மையவிலக்கு விசிறிகளுக்கும் அச்சு விசிறிகளுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள்

1. மையவிலக்கு விசிறி காற்று குழாயில் உள்ள ஊடகத்தின் ஓட்ட திசையை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் அச்சு ஓட்ட விசிறி காற்று குழாயில் உள்ள ஊடகத்தின் ஓட்ட திசையை மாற்றாது;

2, முந்தைய நிறுவல் மிகவும் சிக்கலானது;

3, முன்னாள் மோட்டார் மற்றும் மின்விசிறி பொதுவாக பெல்ட் மூலம் சுழலும் சக்கரத்தால் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், பிந்தைய மோட்டார் பொதுவாக விசிறியில் இருக்கும்;

4, முந்தையது பெரும்பாலும் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட், கொதிகலன் டிரம், தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி மற்றும் பலவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது பெரும்பாலும் காற்று குழாயில் அல்லது காற்று குழாய் கடையின் முன் இறுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கூடுதலாக, சாய்வான ஓட்டம் (கலப்பு ஓட்டம்) விசிறிகள் உள்ளன, காற்றழுத்தக் குணகம் அச்சு ஓட்ட விசிறியை விட அதிகமாக உள்ளது, ஓட்டக் குணகம் மையவிலக்கு விசிறியை விட பெரியது. அச்சு விசிறிக்கும் மையவிலக்கு விசிறிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்பவும். அதே நேரத்தில், இது எளிய மற்றும் வசதியான நிறுவலின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கலப்பு (அல்லது அச்சு பறிப்பு) விசிறி ஒரு அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு விசிறியின் பண்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இருப்பினும் இது ஒரு பாரம்பரிய அச்சு விசிறி போல் தெரிகிறது. வளைந்த தட்டு வடிவ கத்திகள் கூம்பு எஃகு மையங்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன. தூண்டுதலின் அப்ஸ்ட்ரீம் இன்லெட் ஹவுசிங்கில் பிளேட் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதம் மாற்றப்படுகிறது. வீட்டுவசதி திறந்த நுழைவாயில்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக இது வலது கோண வளைக்கும் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மோட்டாரை குழாய்க்கு வெளியே வைக்க அனுமதிக்கிறது. டிஸ்சார்ஜ் ஷெல் மெதுவாக விரிவடைந்து காற்று அல்லது வாயுவின் ஓட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் இயக்க ஆற்றலை பயனுள்ள நிலையான அழுத்தமாக மாற்றுகிறது.